混凝土配重鐵砂在大桥中应用比较频繁，这是因为由于刚构连续梁边跨较短及全桥曲线半径较小，会在边跨支座处产生负反力，为满足行车条件，要求全桥合龙一个月后，在边跨梁端箱内施加配重铁砂，配重采用铁砂混凝土堆载。

　　1、配制重混凝土必須以達到設計容重爲首要目標，同時兼顧混凝土和易性。
爲充分利用重骨料的較大表觀密度，根據骨料自身密度和配重混凝土的密度要求，應以單方混凝土中最大能摻入重骨料的數量（重骨料松散堆積密度）爲准則進行配置。

　　2、配重铁砂原材料选取，混凝土中集料的表观密度对重混凝土的容重影响最大，对于本桥梁配重设计容重在4.0~4.5 t/m3的混凝土，需要采用较重的集料才能实现，要求堆积密度及表观密度都比较大。

　　3、铁砂混凝土容重不低于40 kN/m3.一侧梁端所施加铁砂混凝土重量为275.1 t.1配重铁砂混凝土配合比确定1.1设计要求重混凝土是指干表观密度大于2 600 kg/m3的混凝土，多用于结构配重和防护。

　　在橋梁中大量使用配重鐵砂，就是爲了保證橋梁的堅固性，方便行人以及車輛可以安全通行。